China huet erfollegräich en hypersonic Jet-Fliger getest, deen d'Reeszäit ëm bal ee siwentel reduzéiert konnt.
China huet en ultraschnell Fliger entworf an getest, deen erreechen kann hypersonic Geschwindegkeeten am Beräich vu Mach 5 bis Mach 7, dat ass ongeféier 3,800 bis 5,370 Meilen pro Stonn. Hypersonic Geschwindegkeete sinn 'super' Supersonic (déi Mach 1 a méi héich sinn) Geschwindegkeet. Fuerscher vun der Chinesescher Akademie vun de Wëssenschaften, Peking hunn hir "I Plane" erfollegräich getest (ähnlech wéi d'Haaptstad "I" wann se vu vir gekuckt gëtt an och en "I" geformte Schied huet wann et flitt) an engem Wandtunnel mat dëse Geschwindegkeeten an se soen, datt esou eng hypersonic Fliger brauche just eng "puer Stonnen" fir vu Peking op New York ze reesen, wann e kommerziellen Fluchgesellschaft de Moment op d'mannst 14 Stonnen dauert fir dës Distanz vu 6,824 Meilen ze decken. Am Verglach mam existéierende Fliger, Boeing 737, war den I Plane säi Lift ongeféier 25 Prozent, dat heescht wann e 737 Fliger d'Fäegkeet huet bis zu 20 Tonnen oder 200 Passagéier ze droen, den I Fliger vun der selwechter Gréisst kéint 5 Tonnen oder ongeféier droen 50 Passagéier.D'Iddi vun engem hypersonic Fliger als kommerzialiséiert Fliger benotzt gëtt fir eng laang Zäit an d'Course fir déi éischt ze benotzen huet schonn ugefaangen.
Dës Fuerschung, publizéiert am Science China Physik, Mechanik & Astronomie, huet d'Thema vun hypersonic Fligeren zréck an d'Luucht gesat. Wärend den Testen an aerodynamesche Bewäertungen an Experimenter hunn d'Fuerscher de Modell vum Fliger an engem speziell entworfene Wandtunnel ofgeschnidden. Et gouf gesinn datt d'Flilleke vum I Plane gutt zesumme schaffen fir d'Turbulenzen an d'Zeechen ze reduzéieren, wärend d'Gesamtliftkapazitéit vum Fliger kontinuéierlech erhéicht gëtt. De Lift an der Fligerterminologie gëtt op déi mechanesch aerodynamesch Kraaft bezeechent déi direkt dem Gesamtgewiicht vun engem Fliger entgéint ass an domat de Fliger an der Loft hält. Dëse Lift gëtt vun all Deel vum Fliger generéiert, zum Beispill an de meeschte kommerziellen Fligere gëtt dësen Lift eleng vu senge Flilleke generéiert. D'Liftkapazitéit vun engem Fliger ass ganz wichteg fir et stänneg an der Loft ze halen. A Drag an Turbulenzen (verursaacht duerch Hëtzt, Jet Stream, fléien iwwer Bierger etc) sinn am Fong déi aerodynamesch Kräften déi géint d'Bewegung vum Fliger an der Loft sinn. Also, déi zentral Iddi ass en héijen a stännege Lift z'erhalen an den Drag an d'Effekter vun der Turbulenz ze reduzéieren. D'Auteuren hunn de Modellplang souguer op siwemol d'Geschwindegkeet vum Toun gedréckt (343 Meter pro Sekonn, oder 767 Meilen pro Stonn) an zu hirer Freed huet et konsequent Leeschtung geliwwert, mat héijer Lift a gerénger Drag. Den Design vum Fliger enthält déi ënnescht Flilleken, déi aus der Mëtt vum Fuselage erauskommen wéi e Paar ëmfaassend Waffen. An en drëtte flaach, Fliedermausfërmege Fligel erstreckt sech mëttlerweil iwwer de Réck vum Fliger. Also, wéinst dësem Design, schafft déi duebel Schicht vu Flilleken zesummen fir d'Turbulenzen an d'Zréck ze reduzéieren wann se mat extrem héijer Geschwindegkeete sinn, während d'Gesamtliftkapazitéit vum Fliger erhéicht gëtt.
Grouss Länner dorënner China an d'USA sinn och am Prozess vun Entwécklung hypersonic Waffen an en hyperschall Gefier, dee vum Militär als Verteidegungssystem verklot ka ginn. Dëst ass ganz vertraulech an net ze soen héich diskutabel wéinst den onerwaarten Limiten déi sou hyperschall Geräter erreechen kéinten. China zielt och op en zukünfteg hypersonic Fliger deen e Wandtunnel enthält deen Geschwindegkeete vu bis zu Mach 36 produzéiere kann, sou datt et de schnellsten ass. jee. Dëst kann e Spillwechsler sinn an all dës Entwécklunge rësele wierklech d'Saachen an der hypersonescher Fuerschungsgemeinschaft.
Technologesch Erausfuerderungen
Dës Studie, duerch säin aerodynamesche Design, huet d'Problemer erfollegräich adresséiert, déi vu fréiere hypersonesche Fligermodeller konfrontéiert waren, awer de richtege Succès géif erreecht ginn andeems se vun der konzeptueller Bühn op eng richteg bewegen. weltwäit op der experimenteller Etapp hänke bliwwen wéinst de verschiddenen technologeschen Erausfuerderungen déi existéiert hunn an tatsächlech nach existéieren. Zum Beispill, all Fliger, deen mat hypersonic Geschwindegkeet reest, generéiert enorm Hëtzt (méiglecherweis méi wéi 1,000 Grad Celsius) an dës Hëtzt muss entweder isoléiert oder effizient verspreet ginn oder et kéint fatal fir d'Maschinn a seng Träger beweisen. Dëse Problem gouf gëeegent vill Mol Beispill vun benotzt Hëtzt-resistent géint Materialien an och en inbuilt Flëssegket-Kühlen System fir d'Hëtzt eraus ze dréihnen - mee all dat ass technesch bewisen nëmmen op der experimentell Etapp. Dës Tester mussen aus dem Wandtunnel plënneren. op en oppene Feld (dh experimentell Opstellung zu engem richtegen Ëmfeld). Trotzdem ass dëst eng opreegend Studie an et kéint de Wee fir d'Zukunft vun der hyperschalltechnologie baneen.
***
Source (en)
Kui et al. 2018. Hypersonic I-förmlech aerodynamesch Konfiguratiounen. Wëssenschaft China Physik, Mechanik an Astronomie. 61(2). https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8
***
